海运公司软件排名公布

与传统物流软件的区别

可配置

通过不同的配置满足不同客户的需求，而不需要为每个客户进行特定定制，以降低定制开发的成本。

但是，软件的部署架构没有太大的变化，依然为每个客户独立部署一个运行实例。海运公司软件，只是每个运行实例运行的是同一份代码，通过配置的不同来满足不同客户的个性化需求。

可配置性的比较通用的实现方式，就是通过MetaData(元数据)来实现。(一次开发多次部署)

多租架构

多租户单实例(Multi-Tenant)的应用架构才是通常真正意义上的SaaS应用架构，它可以有效降低SaaS应用的硬件及运行维护成本，大化地发挥SaaS应用的规模效应。(一次开发一次部署)

可伸缩架构

将第三级的Multi-TenantSingleInstance系统扩展为Multi-TenantMultiInstance。用户首先通过接入TenantLoadBalance层，再被分配到不同的Instance上。海运公司软件，通过多个Instance来分担大量用户的访问，我们可以让应用实现近似无限的水平扩展。

要实现第四级成熟度模型，复杂的就是针对原有单个Instance的数据库服务器，实现其数据的水平拆分。

货运软件作为货代企业内外的管理软件，发挥着重要作用。国际货代企业业务多样，货运模式多样，包括小包、专线、COD、快递、FBA、虚拟海外仓库等模式。此外，还需要管理物流渠道和客户。强大的货运软件可以帮助企业快速处理业务，也是企业内部协同管理的基础。

不同物流服务提供商的定价不同于产品、运输方式、运输路线和开放套餐，难以统一管理。海运公司软件，不同的客户每次都有不同的数量、价格和产品，不同的客户有不同的定价。查询同一客户的所有订单非常费力，甚至会错过客户的一些订单。

传统的管理方法是通过Excel表格记录财务，但由于汇率等问题，无法准确计算成本和利润。而且人工出错率很高，一旦出错，或许又要从头再来，物流企业要了解每天、每月、每季度的盈利情况，那么这样的计算频率就会很高，整个财务部门都可能因此而瘫痪。

使用Excel表格进行数据统计分析。海运公司软件，问题是统计不全，分析不到位，不安全。只要数据发生变化，整个统计表就相当于无用。数据想改就改。作为决策者，你看不到企业的真实情况。

当客户需要运输货物时，他们必须打电话给物流公司。物流公司分配人员后，会上门取件。取件人也要手动写单子(很容易出错)。如果人员分配不记录在档案中，发货后遇到问题找不到责任人。

货运软件支持多种服务商价格模板，支持多层次、多维度的价格设定、运费折扣加收等。不同的合作客户可以有不同的运费价格。支持***、价格、账户管理等录入，可以单独查询或生成列表。

大多数货代朋友认识货代软件，都是从它功能、易于操作等方面出发。但实际上，货代软件的选择和判断，不仅直接影响着一家货代公司今后的业务能力水平和对接的效率，甚至还关乎着他们未来的竞争水平在什么程度上。

现在一谈到FMS货代管理系统的发展，很多货代朋友就会马上联想到很多不同的可能性和方向。当然，这些各种各样的可能性都是依附于如今科技的提升和我国货代业务的高度整合、每个环节的更加正规化。海运公司软件

往往处于起步期的货代公司要把90%的精力投入到拉业务和开通渠道上面。只有这样才能让自己度过开始的不稳定期，可能成活下来。对他们而言，活着才有各种可能，如果连经营都难以为继，再多超前新颖的想法，那都是扯淡。与此同时，他们其实并没有很多业务需要处理，数据统计分析相对简单。所以，货代软件更像是个记录软件，他们对货代软件的要求，其实并不高。那些各种功能、操作复杂的软件，并不适合他们入手。一些大繁至简的货代系统往往更得他们青睐。海运公司软件