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物流SaaS应用从价格战到功能战

上帝要使其灭亡，必先使其疯狂。物流软件的SAAS应用领域，从2014年开始火起来，经过这几年的发展，到2019年已经明显到了分水岭阶段。某TMS软件从拿到投资开始铺天盖地的宣传，压得“友商”们喘不过气来。一些传统物流软件厂商也推出SaaS的应用。也有不少跟随及模仿者，因为有“后发优势”做得也是有声有色。海运公司系统，可以说，物流SaaS的应用进入了类似于2010年团购兴起时的“百团大战”阶段，并且似乎快要分出胜负了。那么，SaaS服务商们都通过什么手段来竞争呢？

价格战，永远的制胜法宝

舍得一身剐，敢把***拉下马。价格战永远是没有低，只有更低。从开始上百万的专业级软件一路被竞争到几千块乃至几百块一年。竞争的结果似乎是让客户捡到了便宜。但以往的经验告诉我们，给你便宜了多少必将在未来加倍的还回来。百蛊竞争归来后，所有的荣光必将归于一身，某嘀打车也好、某（念man）帮也好，都是这个道理。到时候人为刀俎我为鱼肉的感受如期到临。当然，蛊虫之间的竞争，未必是体大腰粗的就能坚持到后；个头大的，受攻击面积也大，如果没有深厚的内力作为依仗，反而容易先倒下。

在价格战期间，“便宜没好货，好货不便宜”的规则已经不适用了。海运公司系统，说实话，价格已经这么便宜了，多出一块（万）两块（万）的已经不是主要问题。的判断标准就是亲自试一下是否合脚；甚至不能仅仅凭借试一次的感觉，至少要多试几家，找到合脚的一家。

当然，甲方也要做好这个心里准备，一旦价格战决出胜负，价格回归理性是必然的。理性的价格一定是以服务提供方的成本相匹配的。甲方到时如果接受不了这个价格落差，那一定是很失落很失落。那么，保护好自己看好的服务商，让他们不至于在价格战中彻底消亡。硝烟散尽后，大家还可以相互一笑，终于可以踏实做事了。

SaaS提供商为企业搭建信息化所需要的所有网络基础设施及软件、硬件运作平台，并负责所有前期的实施、后期的维护等一系列服务，企业无需购买软硬件、建设机房、招聘IT人员，即可通过互联网使用信息系统。海运公司系统，就像打开自来水龙头就能用水一样，企业根据实际需要，向SaaS提供商租赁软件服务。

SaaS是一种软件布局模型，其应用专为网络交付而设计，便于用户通过互联网托管、部署及接入。海运公司系统，SaaS应用软件的价格通常为“全包”费用，囊括了通常的应用软件许可证费、软件维护费以及技术支持费，将其统一为每个用户的月度租用费。

与传统物流软件的区别

与传统物流操作软件相比，SaaS服务依托于软件和互联网，不论从技术角度还是商务角度都拥有与传统软件不同的特性，表现在：

互联网

一方面，SaaS服务通过互联网浏览器或WebServices/Web2.0程序连接的形式为用户提供服务，使得SaaS应用具备了典型互联网技术特点;另一方面，由于SaaS极大的缩短了用户与SaaS提供商之间的时空距离，从而使得SaaS服务的营销、交付与传统软件相比有着很大的不同。

多租户

SaaS服务通常基于一套标准软件系统为成百上千的不同客户(又称租户)提供服务。这要求SaaS服务要能够支持不同租户之间数据和配置的隔离，从而保证每个租户数据的安全与隐私，以及用户对诸如界面、业务逻辑、数据结构等的个性化需求。海运公司系统，由于SaaS同时支持多个租户，每个租户又有很多用户，这对支撑软件的基础设施平台的性能、稳定性、扩展性提出很大挑战。

与传统物流软件的区别

服务特性

SaaS使得软件以互联网为载体的服务形式被客户使用，所以服务合约的签定、服务使用的计量、在线服务质量的保证、服务费用的收取等等问题都必须考虑。海运公司系统，而这些问题通常是传统软件没有考虑到的。

SaaS(SoftwareasaService，软件即服务)是通过互联网以服务形式交付和使用软件的业务模式。在SaaS模式下，软件使用者无需购置额外硬件设备、软件许可证及安装和维护软件系统，通过互联网浏览器在任何时间、任何地点都可以轻松使用软件并按照使用量定期支付使用费。

模型分级

根据SaaS应用是否具有可配置性，高性能，可伸缩性的特性，SaaS成熟度模型被分成四级。每一级都比前一级增加三种特性中的一种。

定制开发

这种模型下，软件服务提供商为每个客户定制一套软件，并为其部署。每个客户使用一个独立的数据库实例和应用服务器实例。数据库中的数据结构和应用的代码可能都根据客户需求做过定制化修改。(多次开发)

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