海运软件，助力小微货代企业发展

网络货运平台如何做好SAAS服务？

物流SaaS应用促进了物流行业的洗牌

实际上，作为占GDP约15%的物流行业，市场规模相比于其他任何行业领域都要来得大，并且它几乎贯穿于任何一个行业产业的供应链交付过程中。海运软件，所以，从物流管理本身来说，物流软件是一个既广而又复杂的系统，它的复杂程度不会低于任何一类行业软件（包括ERP软件和财务软件等）。

因为物流软件的复杂性，所以其价格一直以来也是高高在上，早期的国外WMS和TMS价格都是以上的；即使是后来国内各模仿者的加入，也仅仅是将价格稍微拉低了一点，到几十万的级别。为什么呢，因为实施一个项目真的是“太难了”，需要花费太多的人力对软件进行定制以及对客户进行大量适应性培训；海运软件，商业的本质决定了软件商不可能做赔本买卖。

低成本的SaaS一定好吗？也许它在企业（项目）发展初期能起到一定的作用，但随着企业/业务规模的发展，各方面的管理需求都要附着在这个软件上。海运软件，而SaaS软件的特性决定了“这也不能改，那也不能改”；即使能改动，也是发部单一版本，物流企业习惯了廉价的SaaS后，是否还能够接受高昂的“独立部署”代价。如果甲方企业没有从廉价的思路中转变过来，结果是必然是患得患失，业务发展因为SAAS应用反而受到约束。

与传统物流软件的区别

服务特性

SaaS使得软件以互联网为载体的服务形式被客户使用，所以服务合约的签定、服务使用的计量、在线服务质量的保证、服务费用的收取等等问题都必须考虑。海运软件，而这些问题通常是传统软件没有考虑到的。

SaaS(SoftwareasaService，软件即服务)是通过互联网以服务形式交付和使用软件的业务模式。在SaaS模式下，软件使用者无需购置额外硬件设备、软件许可证及安装和维护软件系统，通过互联网浏览器在任何时间、任何地点都可以轻松使用软件并按照使用量定期支付使用费。

模型分级

根据SaaS应用是否具有可配置性，高性能，可伸缩性的特性，SaaS成熟度模型被分成四级。每一级都比前一级增加三种特性中的一种。

定制开发

这种模型下，软件服务提供商为每个客户定制一套软件，并为其部署。每个客户使用一个独立的数据库实例和应用服务器实例。数据库中的数据结构和应用的代码可能都根据客户需求做过定制化修改。(多次开发)

货运软件借助成熟的因特网技术，一般是通过网页和客户两种形式来保证配货信息的及时性和互动性，实现物流、货源信息的网络化，缩短配货时间，提高配货效率，减少或杜绝运输车空载现象，满足运输公司及货主的配货需求。

客户提供配货信息发布、查询功能。物流商和货主可以通过客户端自主发布配货信息，货源、车源信息将实时显示在信息列表中，这样就能让跟多人通过网络查询信息，为物流商和货主提供实时信息，满足货主和物流商的配货需求。海运软件

智能货运软件集成了托运单管理、收货管理、配送管理、发货管理、库存管理、收款管理、汇款管理、帐务管理、车辆管理、会员管理、数据传送、银行代理、短信通知等模块。后勤一点通货运软件可以为客户解决问题。

快捷、强大的托运单管理功能，实现托运单据的输入和打印出指定的托运单。严格、灵活、严谨的运费管理功能，确保公司日常现金流量的管理。海运软件,可根据设定对提货、交款、汇款单等操作完成后，自动通过短信通知收货人或送货人。

可对送货人员进行管理，也可对配送信息进行管理。日常结帐功能，核对操作员当天应收的运费、货款、垫款等，确保票、钱、制度的统一，杜绝在资金方面出现差错。