fms货代系统，云服务平台,在家也能办公

起航货代软件不但可以统计处理***，还可以自带财务结算模块，财务系统的任何操作都会反馈给业务系统。fms货代系统，，还可根据开票、凭证、核销等情况锁定业务系统费用。公司损益表等可随时准确查看，无需人工报表。与此同时，管理费用等明细帐目也一目了然。

更换货运管理软件，公司怕的是麻烦，不习惯新系统带来的麻烦。一个高质量的专业软件服务团队，会让货运代理更加放心，更换货运管理软件，提高团队的整体效率。货运管理软件的选择是货运代理公司应该坚持接受的事情，所以尽量长期考虑，售后团队显得非常重要。

货代入行容易，专业难。fms货代系统，，事实上，这种模式也同样适合描述货代公司的成长形式。要成立货代公司或组织团队进行货代创业，起步其实并不难，尤其是手中有***时，许多事情都可以一帆风顺。但是随着团队的前进，每提升一个档次，都要付出越来越多的代价和努力，让自己有更大的变化，有更大的成长空间格局。

与传统物流软件的区别

SaaS的成熟度模型

根据是否具有可配置性、高性能、可伸缩可将SaaS成熟度分为四级，每一级都比前一级增加三种特性中的一种。

定制开发

为用户提供专用的数据库实例及应用服务器实例，依据用户实际需求进行定制化开发，其实初的SaaS应用成熟度模型，在技术架构上和传统项目型软件开发或软件外包没什么区别。fms货代系统，有一个客户项目，就按照客户的需求来定制一个版本，每个客户都有一份独立的代码，各版本间可通用的只有少量可重用软件，库及开发人员经验。

虽然初级的SaaS模型，在应用架构上和传统软件模式并没有什么区别，但，在商业模式上，初级的SaaS模型和传统软件模式，还是存在本质上的区别——即软硬件及相应的维护职责都由SaaS服务商提供，用户按需缴纳费用即可使用。

可配置

还是为用户部署单独的运行实例，但有效的减低了第二次开发的成本，通过可配置的形式，满足用户的基本需求。

物流SaaS应用从价格战到功能战

功能战，有多少爱可以错过重来

前文已经说过，物流系统（不管是仓储系统还是运输系统）是个复杂的系统，各个行业、各个公司、各个项目，乃至各个不同的人，都对其有不同的理解。fms货代系统，即使是国外那些大型物流软件也无法做到通吃。而号称无所不能的SAAS软件，在打完价格战后，还要满足以上所有要求，其难度不言而喻。在这种环境下，不同服务商采用了不同的对策。

（1）另立品牌，由繁化简

某WMS服务商，已经在市场上做得风生水起；但为了实现通杀，专门另立品牌，强行介入SAAS应用市场。软件产品其实很难和普通商品一样做成同一品牌不同档次的产品。服务商既要保证高端市场的利润率，又想要低端市场的占有率。结果必然是面向低端市场的产品“低端化”，也即是对产品进行阉割。fms货代系统，但实际结果是，客户并不对被阉割了的产品买账。他们的理由很简单，软件产品的边际成本基本为零，你为啥不好人做到底送佛送到西，把全功能的产品都给我呢。事实上，客户们可能不知道，软件服务商由繁化简不一定是不愿把功能完善的软件给你，而是即使给了你你也消化不了。（消化差点打成笑话，功能完善的产品交给客户，确实很容易出笑话）。

（2）由简入繁，新手慎入

这段时间经常听到这几个词“降维打击”、“跨界打劫”，说的无非就是本来不是你这个行业领域的人进来抢了你的生意。fms货代系统，物流SAAS应用市场的混战，大都源于一些新手入行。有的是做了某个物流定制项目，认为掌握了真谛，然后进入了这个领域；有的是某些大企业（比如某东）建立了庞大的信息化体系，服务了自己的物流业务，然后认为别的物流业务也大体如此；也有的纯粹是因为感觉这是个蓝海，值得进来冒险一试。

不管因为何种原因，想当然的原因做出的是想当然的软件，结果当然是到处碰壁。没有经过系统的理论学习、大量的实践经验、以及深思熟虑的设计，在业务框架和数据库结构上很容易存在致命缺陷。fms货代系统，2019年我们也接手过好几个这类被做坏了的项目。

总之，在物流SAAS软件设计上，由奢入俭难，由俭入奢更难。